Just kidding...so take it easy

比較的くだらないお話

鈴鹿サーキット主催『スズカ・ドライビングレッスン』に行ってきた。
クラスは中級。プロドライバーによる基本レッスンと、フリー走行が組み合わさったもので、時間は一日、費用は22,000(会員)/33,000(非会員)である。

――しかし、普通ならたいてい晴れているこの時期、現地に到着しても雨はやむ気配なし。
これも、昨年雨で五試合以上を潰したゲティの雨パワーなのだろうか。
ブリーフィングにてオフィシャル曰く、『三十数回やってますが、朝のこの時間に雨が降ってるのは初めてです。』
――すまん、それきっと、ワシのせいだ。(T▽T)

とにかく、本日の参加台数は39台。
それを、約10台ずつの4グループにわけている。
『えっと、わしのグループは…と。』
ゲティ、奈々子を発見。――しかし、そのチームたるや、

　　ポルシェ、ポルシェ、ポルシェ、BMW、BMW、ポルシェ…

――誰や、このクラス分けしたんは。(T▽T)
セブンとスカイラインが居る以外は、全部外車やないか。
見てみると、他グループにも、ホントにポルシェが多い。8台くらいいたんじゃないだろうか。あとは、セブン(FD3S)が数台、スカイラインが前期型でGTR/GTSt、カリカリの240Z、アルテッツァ、マークII、CIVIC、インテグラ、なんかよくわからん小さいのが二台……。(バラバラや(＞＜))

同じグループの、BMWアルピナ乗りの人と話をした。(富山から来たそうな。しかも3回目だそうな)
で、なるほどと思ったのだが、やっぱり、おっちゃんで外車乗りな人が、200kmオーバーを体験したくて来るみたい。

さて、ブリーフィングだ。カンタンな説明の後、インストラクター登場。福山選手、脇田(漢字これでいいのかなぁ?)選手、水谷選手、そして佐々木選手…だったかな?^^;

福山選手は、尾鷲の出身だそうだ。わし、あんまし知らなかったんだけど、ル・マンやPOKKA1000kmにも出てるんだね。このヒトは割とノリのいい、面白い人だった。(≧▽≦)

一通り話を聞いたら、基本レッスンだ。
国際コースの一部を使い、ライン取りや挙動をチェックする。
雨は、残念ながら降り止まず。時折止みはするがすぐに降り出してしまう。――この時点で、ゲティは諦めていた。まあ、雨は雨でいいや。ドリフターズとしては、どんとこいだ。(T▽T)

ゲティグループは、『シケイン・最終コーナー → 1・2コーナー → フルブレーキング』というカリキュラムだ。インストラクターは福山選手。

まず、シケインレッスン。これは、130R直後から発進、ブレーキングしてシケインを越え、スタンド前まで。
主に、シケインまでのライン取りとブレーキングポイントをチェックする。

ゲティの結果。
一本目。雨の挙動は、ワタシもよく知っているのだが、国際コースのシケインは、
　　シケインまではやや登り、シケイン直後でやや下り
となるため、ブレーキングしていってもなかなか見えないのだ。で、シケインが見えた瞬間『あっ!!』である。これを見事にやってしまった。ブレーキングが遅れてマシンは横滑り、『おっとっと』である。まあ、ゲティにとってはよくあること(あかんがな(T▽T))なので、そこは滑るマシンをコントロールし、コースアウトは免れる。
福山選手『だから云ったでしょ?ブレーキング遅かったね。』
わかってるんだ。(T▽T)いつも雨の一本目はこんなもんなんだよぅ。
福山選手『でもコースアウトしないように必死にコントロールしてたのはよかったね。』
いや、必死っていうか、いつものことだから、フツーなんだよぅ。(T▽T)

二本目。フィーリングは判ったので、手前からややきつめにブレーキングを行っていく。
福山選手『あそこのラインは二種類あって、一つはあなたの取ったライン。外一杯に、ややステアを切りながらブレーキングね。これはフォーミュラのライン。重いツーリングカーは、もっと真っすぐにブレーキングすると、左右のタイヤ両側に均等に力がかかるからいいよ。』
なるほど。それはそうだ。確かにゲティの場合、少々滑ったってなんとかコントロール出来てしまうので、ステアを切りつつブレーキを切ってしまうことがままある。それはそれで、挙動変化を誘発する意味もあるが、このシケインではそれはあまり意味がなさそうだ。

三本目。ブレーキングラインを真っすぐに取り、シケインが見える前までに充分に減速、二速で抜ける。――どうだ、これで文句はあるまい。
福山選手『いいね、その調子。今のはよかったよ。』
そうだろうそうだろう。国際コースなんか知らんから出来んだけで、知識として判ってれば出来るのだよ、明智君。(←やや調子に乗り気味なゲティ)


次、各車移動して1・2コーナーへ。
ゲティ一本目。
福山選手『二点あってね、まずもっと遠くを見ること。倍くらい遠くを見るつもりでね。』
うーん、そんな細かいところまで見てるのか。^^;確かに、時々目の前に注目してしまう悪い癖があるからなぁ。
福山選手『次に、右へ入るのが遅い。50mのカンバンのあたりから入ってごらん。』
…そうなのか。これは、よくわからん。

二本目。フル加速から、50mカンバンを越え、右へ…って、え!?こんな早くに右へ入っていいの!?
福山選手『ハイ、「こんな手前から!?」って思ったと思うけど、』
ばれてーら。┐(T▽T)┌よくわかったなぁ。(ゲティ車内で苦笑い)
福山選手『――でも、それくらいから入っていいんだよ。次もう一度やってみてね。』
うーん、そうなのか。奥が深い。首をかしげるゲティ。

三本目。同様にフル加速から、こんどはチョイブレーキ。そしてもうどーんと50mカンバンから右へ寄る!!――って、え!?あれ…自然に、アウトへ流れて、そして2コーナーを3速で…ええやんか。
そうか、わかった。1コーナーは奥が浅いのと、2コーナーが同じ右コーナーだから、手前からアプローチして丁度いいくらいなんだ。
福山選手『そうだね。そのライン。――生徒がいいんだか、先生がいいんだかわかんないけど、すっごくよくなってるよ。いいと思います。』
おお、お墨付きがでた。よかよか☆(≧▽≦)

次に、スプーン内側の広場へ移動。ここでフルブレーキングと、それからブレーキをリリースして障害物を避ける、ということをする。
――が、このテのレッスンは、福山選手も云ってたが、ABSがついてると面白くもなんともないんだな。――いっそヒューズを外そうかとも思ったが、まあ、そこまでするでもないので、フツーにトライ。

ゲティ一本目。――レインであること、リアタイヤがプアーであることから、フル加速できない。ブレーキングも中途半端なそれになってしまう。
福山選手『もっとフル加速からフルブレーキングしてね。』
したくても出来ないんだよぅ、このタイヤじゃ。(T▽T)

二本目。ややヤケ。ハデにホイルスピンさせながらフル加速、そしてラインでフルブレーキ!!パイロン手前でブレーキをリリース、戻ったグリップでパイロンを避ける!!どうだ!!
――レクチャーを聞こうとしたら、福山選手、拍手とOKサイン。…そ、そんなによかったのか!?^^;ああいうのは、南コースでもよくあることで、わりとフツーなのだが……。ゲティ困惑、とりあえずラインへ戻る。

三本目。更にバシバシボイルスピンさせながら、さらにきついブレーキング。ズルッ、と一瞬滑った後、パイロンをかわすゲティ。
福山選手『…セブンのABSって、あんまりよくないんだよね。』
確かに。^^;効いてても、滑ってったりするからなぁ。
福山選手『今も、最初の一発が滑ってたよね。』
うん。フロントのタイヤがドライ用である事もあるし、レインではちょっと。
福山選手『BMWなんかいいABS持ってるんだけどねー。』
そ、そうなのかっ。(@_@)それは、ちょっと情けない…。
(あとで聞いたが、ワタシの前にいたBMWアルピナの兄さん、やっぱりブレーキがいい、ということを云われてたようだ。――福山選手が、障害物パイロンの位置を技量や車種にあわせて前後させてたけど、それも彼の番ではかなり前に置かれていた)
福山選手『まあ、自分の車はそういう動きをするんだと思って、もしもの時に備えるといいね。』
――まあ、それは雨の南コースでこれでもかっ!!というほどよく解ってるので、大丈夫です、ハイ。(T▽T)


後半へ続く。

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実は、午前中のレッスン最後(ブレーキング)で、幸運にも雨は概ねあがっていた。
時折強く降ることはあったものの、あがっている時間が徐々に長くなり、路面は乾きつつあったのだ。
ので、午後のフリー走行時には、雨があがっていることを期待していた。
果たして、先導走行に移った時点で、少なくとも東コースはドライだった。…西コースは水はけが悪いのか、どうしても湿っている部分が多かった(特にデグナー直前に川が何本か流れていて^^;これは終始消えることはなかった)が、たとえ一部でもドライで走れるのは、ドライ仕様の奈々子(※1)にとってはこれ以上ない朗報である。

フリー走行は、25分x2本。約二十台ずつが混走、二回のトライアルを行う。(タイム計測は無し)自信の無い者はペースカーによる先導走行を何本でも走ることが出来る。
ゲティはピットロードに並んだ時点で三番手。前には、シルバーのセブン(FD3S)と、例の、富山からみえたBMWアルピナ。
――ハッキリ云って、ライバルはこのセブンだろう。ポルシェ?BMW?そんなモンに勝てるか。(T▽T)

三周の先導走行を終えた後、グリーンフラッグ。コースコンディションはドライ。奈々子、フルアクセル。――が、悲しきかな、奈々子はリミッター切ってないから、180kmまでしか出ない。(T▽T)これがあとで効いてくることになる。

とりあえず、ターゲットは先頭の、シルバーのセブンだ。

一コーナー。教えられたとおり高速で手前から突っ込む。そのまま3速に落とし二コーナーを抜ける。この時点で、前のアルピナとコーナリングスピードが違う。これは楽に食える!!コーナリングマシンと呼ばれるFD3Sのゆえんである。

[ROUND1 奈々子 vs BMW アルピナ]
ゲティ、コーナーで詰める!!詰める!!――って、どいてくれぇ!!明らかにこっちのが速いのだが、富山のあんちゃん、踏ん張ってどいてくれない。どいてくれ。(T▽T)明らかに、ジャマなんだよぅ。セブンがどんどん離れていくではないか!!
むむぅ…ブレーキングでの追い越しは禁止されているし、レースじゃないからムチャは出来ない。テールを眺めつつ、デグナーを抜け、ヘアピンへ…しかし、ヘアピンのクリア速度が違う!!立ち上がりで並ぶ奈々子!!そのまま、右1000Rで捕える!!…ここで勝負アリ。
奈々子 WIN!!


そのまま流していると、後方より白い911カレラが。

[ROUND2 奈々子 vs ポルシェ911 カレラ(白)]
すっかりいい気になっているゲティ。ふふん、ポルシェと云えど、大したこっちゃ…って、あれ?食いついてくる。しかも向こうはスピードリミッターという枷がない。――国際コースでは、スプーンから130Rまでのバックストレート、及びホームストレートで、180kmを軽く越える区間が10秒以上は存在する。いわば『峠仕様』である奈々子は、リミッターを切ってはいないから、この区間は180kmで走らなければならない。だが敵は240km程度で走っていくワケだ。――勝てるか!!(T▽T)
奈々子 LOSE!!

しかしオイラにも意地がある。とりあえず安全のため先行させておいて、後を追う。1コーナーから2コーナー、そしてS字……むむむ、食いつける。『イケる、イケるぞッ!!』そう、コーナリングスピードとしては、悪くないのだ。剣・フェラーリ風に云うならば、

『嬉しいじゃないかッ!!国産の、たかだか300万程度のスポーツカーが、何百万もする、世界に名だたるマシンと互角に戦っているんだッ!!』

であるっ。(≧▽≦)
しばらく、そのカレラを追って走る奈々子とゲティ。コーナリングスピードは悪くない。どうしても、『200kmゾーン』で引き離されてしまうが、それ以外はむしろ、奈々子の方が速いくらいだ。…リミッターを切って、タイヤをきちんと変えれば、イケたのではないか!?
――だが、それもフロントタイヤがダレ始めるまでの数周の間だった。『…フロントが、食いつかん。』ピンチな状況を悟るゲティ。『…くそったれッ、曲がりやがれッ!!』叫んだって、温度の上がりすぎたタイヤは云う事を聞かない。
だが、それで諦めるゲティじゃない。…曲がらなきゃ、曲げればいい。この時点でゲティはグリップ走行を諦め、積極的にリアをスライドさせてポルシェを追う『ドリ奈々子作戦』に出る。S字で、デグナーで、ヘアピンで、強めに過重移動を行ってマシンを滑らせ、ポルシェを追うゲティ。…だがこれはリスキーだ。果たせるかな、メインスタンド前からスプーンまではどうにか食らいついていったものの、スプーン出口のコーナーで予想以上に滑る奈々子。『曲がれッ!!』右リアをダートに一瞬落として、なんとか立ち直る。(すみません、あそこに泥蒔いたのワタシです(T▽T))

この時点でこのポルシェを追うことは諦めた。…タイヤがついてこないんじゃ、これ以上やったって張りつくだけだ……。


このあとは、ややクーリングしながら流す。と、前に数台の車両が。

[ROUND3 奈々子 vs その他(ぉぃ)]
それ以外は、わりとフツー走行というか…初めて走ったらしい人もみえたし、あまり、『燃える勝負!!』というのはなかった。インテグラTYPE-Rがやや粘ったが、やはりコーナリングマシンFD3Sには勝てない。(南コースだといい勝負なんだけどね)スカイラインもエボIIIも、さっくり道を譲ってくれた。数台をざくざく抜いて、このHEATは終了。
　奈々子 おおむねWIN!!


HEAT2。前にR33GT-R(しかもV-spec)がいたのだが、あっさり先導走行に移ってしまって勝負できなかった。(T▽T)
結局ピットから出た時点で、FD3S(シルバー)→ポルシェ911(白)→ゲティ という、三強(?)がアタマだった。


[ROUND4 奈々子 vs セブン(FD3S、シルバー)/ポルシェ911 カレラ(白)]
HEAT2、グリーンフラッグ。しかし前の二台はホントに速いわ。こっちゃ、オイルの温度もタイヤの温度も上がってるからもうムチャは出来ない。二台とも、みるみるうちに視界から消えていく。…とにかく、新しいタイヤを買おう。決めた。(T▽T)
奈々子 LOSE!!


前は速くて追いつけない、後ろは追いついてこない、必然、一人走行になるゲティ。『おもろな〜〜い……!!』思わず叫ぶと、前に青のポルシェ911が。リベンジ!!(≧▽≦)


[ROUND5 奈々子 vs ポルシェ911 カレラ(青)]
…しかしその前にFTOがいる。…このヒト、おそらく今回唯一の女性参加者。でも…HEAT1ではさっくり譲ってくれた彼女、今回はやけにがんばるのだ。うぅ…どいてくれぃ。(T▽T)明らかにそれは、ブロックなんだよぅ。とにかくスキをつくしかない。立ち上がり速度を高く取ることを心がけ、S字出口からデグナーまでで捕える!!…って…あれ?ポルシェが、ペースカーについてる……タイヤのタレかな。
　ポルシェ、先導走行により勝負なし。(FTOは…あれを勝負に加えるのは、可愛そうというものだろう……。(T▽T))


その後、85%程度で流してると、前に更にマシンが映る。追え〜〜〜〜!!(≧▽≦)

[ROUND6 奈々子 vs MR2(黒、AW20)]
ヘアピンを越えたあたりでそれを確認したゲティ。タイヤはまだ、90%程度はOKっぽい。このHEATは抑えてるからな。ここで勝負しなきゃ男がすたる!!そのままフル加速に移る奈々子とゲティ。右への緩やかなコーナーを、3速から4速で駆け抜ける。スプーンも、ブレーキングを最小に、マシンをややスライドさせながら襲いかかるゲティ。MR2との差はみるみる詰まる。そして130R――イッキにブレーキングするMR2。『ダメだそれじゃ!!そこは、チョイブレーキで、少なくとも160km以上で抜けられる!!』その長いブレーキングでは、140kmほどまでは落ちていたに違いないMR2!!当然、立ち上がりが違うから、シケインまでの間で並ぶ!!そしてそのままパッシング、次の瞬間フルブレーキ!!――もらったッ!!(ニヤリ)
　奈々子 WIN!!


――まあ、本日の見どころはこんなところであろうか。
色々あったが、やっぱり混走は楽しかった。それが国際コースならなおさらだ。
そう…この日ゲティは、シューマッハと、デーモン・ヒルと、一つになったのだ。
最終ブリーフィングを終えて外に出ると、再び雨で路面は濡れていた。フリー走行の間だけ雨があがったのは、やはり皆の思いからだったのか。
走行終了後、最後のブリーフィング。レーサーの皆様、お疲れ様。オフィシャルの皆様、お疲れ様。そして、参加した皆様、お疲れ様。願わくは、皆様、事故などなく、帰途についたことを。

(※1)奈々子のタイヤは、フロントがドライ用セミレーシング、これはドライ時にはAAA級のグリップを発するがレインではこれがCまで落ちるというシロモノである。――リアは、某社のプアーなタイヤなので、レインコンディションは問題外である。(T▽T)

リザルト
　男が全力で闘ったのだ!!リザルトもへったくれもないッ!!

次回の予定
　…次回は、上級クラス(フリー走行のみ)に、参加しよう……。
　そしてそれは、タイヤとリミッターを処理してからにしよう……。

ゲティ、本日の捨てゼリフ
　200km以上出せてさえいれば、ポルシェなんか敵じゃなかったッ!!(T▽T)